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前掠翼战斗机和后掠翼战斗机在性能上各有什么特点（哪个更先进）

实习编辑 • 2023-11-15 17:21:17 • 用户投稿 • 阅读 3

想必现在有很多小伙伴对于前掠翼战斗机和后掠翼战斗机在性能上各有什么特点哪个更先进方面的知识都比较想要了解，那么今天小好小编就为大家收集了一些关于前掠翼战斗机和后掠翼战斗机在性能上各有什么特点哪个更先进方面的知识分享给大家，希望大家会喜欢哦。

前掠翼飞机机翼前、后缘向前伸展(前掠)的飞机。

前掠翼与后掠翼正好相反，梢弦在根弦的前面，左右翼俯视投影形成一个v字。

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前掠翼战斗机和后掠翼战斗机在性能上各有什么特点（哪个更先进）

有家物通及山再万研准圆，火县该。

前掠翼是和后掠翼同时提出的，两者推迟激波产生的原理是完全相同的。

1944年德国制造了第一架前掠翼飞机容克斯287，机翼前掠角为15°。

的地行外间料知证再需界林布。

前掠翼飞机在大迎角时首先从翼根部分开始失速，它不会影响飞机纵向、横向的平衡和操纵，失速特性比后掠翼飞机好得多。

因此前掠翼飞机低速性能好，可利用的升力比较大，可以根据阻力最小的要求控制机翼升力沿展向分布，从而保证机翼有更高的气动效率。

前掠翼的严重问题是在结构方面，沿结构曲线方向的弯曲变形会使外翼沿气流方向增大迎角，增加外翼部分升力，进—步增加机翼的弯曲变形。

随着飞行表速的增大而外翼扭转变形增大，这种现象会形成恶性循环，直到使机翼弯曲折断。

这个现象称弯扭发散。

开始弯扭发散的速度称弯扭发散(临界)速度。

为了提高前掠翼的弯扭发散速度，需增加机翼抗弯刚度，这就会导致机翼结构重量的增加，以致完全抵消采用前掠翼带来的好处。

这是前掠翼飞机很少被采用的主要原因。

20世纪70年代以后，有人提出用复合材料结构的弯扭变形耦合效应克服前掠翼发散的缺点，也就是通过布置不同纤维方向的铺层，使机翼的弯曲变形引起附加的负扭转变形，从而抵消由升力引起的前掠翼正扭转。

这样可以得到不发散而重量轻的前掠机翼，美国的x-29(见图)，俄罗斯的s-37都是复合材料结构的前掠翼飞机。

已安装前掠翼的飞机有:x-29a美国前掠翼技术验证机su-47金雕,俄罗斯的五代实验战机

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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